Maja 2025 ima Sino - ameriška zunanja trgovinska pot "vroč" začetek! Vrhunec pošiljk na ameriški liniji, ki ga poganja prilagoditev tarifnih politik in počitniških nogavic, je bil močno napreden, prostor je primanjkuje, rezervacija tovora pa je tako huda, kot je "vozovnica- zagrabila" med pomladnim festivalom, tržna vročina pa še naprej narašča.
Vrhunska sezona je napredna in povpraševanje je eksplodiralo
Glede na konvencijo se sezona vrha za ameriško pošiljanje običajno pojavi julija - septembra, letos pa je bila nepričakovano napredovala na junij - julij. Po optimizaciji in prilagajanju Sino - ameriških tarifnih politik so ameriški kupci pospešili hitrost "zaloge" za pomisleke o nadzoru stroškov, pri čemer si prizadevajo, da bi se izognili potencialnim tveganjem. Obenem je bil cikel nogavic za pomembne festivale, kot sta zahvalni dan in božič v drugi polovici leta, močno napredoval, izvozni obseg počitnic pa -, kot so igrače in okraski za dom, je pokazal rast. Več dejavnikov je skupaj spodbudilo zgodnji prihod vrha pošiljk na ameriški liniji.
Tovor v pristanišču se vrti in operacija deluje neprekinjeno
Kot pomembno središče za prevoz tovora v ZDA, Shenzhen Yantian pristanišče nosi več kot četrtino obsega tovora države v ZDA. Trenutno so zunaj vrat vrat zabojniki obloženi v neskončnem "jeklenem zmaju"; Na območju pristanišča hkrati deluje 6 ladij za ZDA, vsaka ladja pa je v celoti naložena z več kot 20.000 standardnimi zabojniki, ki plujejo v ZDA. Skladišča za distribucijo tovora okoli pristanišča so prav tako zasedena, saj se količina dohodnih zabojnikov poveča za več kot 60%, od 120 zabojnikov ob tednih do več kot 200 zabojnikov. Da bi zagotovili učinkovito kroženje blaga, so številne logistične družbe začele 24-urni način delovanja s tremi izmenami, učinkovitost prometa v skladišču pa se je kratkoročno povečala za 30%, da bi se v celoti spopadala s povečanjem povpraševanja.
Težko je dobiti vozovnico za kabinski prostor in stopnje tovora so se povečale
Podatki agencij za sledenje trgovine kažejo, da se je od izvajanja politike medsebojnega znižanja tarif med Kitajsko in Združenimi državami več kot deset dni število rezervacij za kontejnerski prevoz od Kitajske do ZDA povečalo za skoraj 300%, tržno povpraševanje pa je skoraj "izven lestvic". Kot del ladijske zmogljivosti je bila predhodno preusmerjena na evropske in latinskoameriške poti, težko je obnoviti zmogljivost čez noč. Prostor na ameriški poti postaja vse bolj tesnejši, težava pri rezervaciji pa je primerljiva z zagrabi vstopnic med pomladnim festivalskim potovanjem. Hkrati so se tudi cene pošiljanja začele "povečevati". 23. maja so se tržne stopnje izvoza Šanghajskega pristanišča v osnovna pristanišča na zahodu in vzhodu Združenih držav Amerike močno povečale za 39,5% oziroma 28,5% v primerjavi s prilagoditvijo Sino - tarif v ZDA. Številni ladijski velikani so napovedali povečanje stopnje prevoza na poteh iz Azije v ZDA, z največjim povečanjem stopenj za 40 čevljev, ki dosegajo 3000 ameriških dolarjev, kar kaže na navdušenje na trgu.